Bon nombre de nouveaux pneus de camion Bridgestone possèdent des marques rouges destinées à être agencées avec des roues d'acier spécialement identifiées, pour ainsi optimiser l'uniformité de l'ensemble roue/pneu. Tous les pneus Bridgestone possèdent des marques jaunes, pour faciliter l'équilibrage initial. (Les marques blanches sont des marques d'inspection en usine et ne sauraient servir de repères pour le montage ou l'équilibrage.) L'utilisation appropriée de ces marques au cours du montage et de l'installation d'un pneu neuf peut résulter en une amélioration de la qualité de conduite et en une diminution des vibrations du véhicule.

Si le pneu possède une marque rouge, ne vous servez que de cette marque au cours du montage. Serrez les écrous de la roue en positionnant la marque rouge à « 12 heures ».

Si le pneu est dépourvu de marque rouge, positionnez la marque jaune vis-à-vis de la tige de valve, peu importe le type de roue.

Il est important de monter les pneus de manière adéquate et uniforme, assurant un bon ajustement des talons du pneu sur la roue et permettant de réduire les vibrations du véhicule et l'usure irrégulière. Il ne peut en résulter qu'une amélioration de la qualité de conduite et une durée de vie accrue de la bande de roulement d'origine.

Étapes importantes :

1. Nettoyez et peinturez les roues usagées.
2. Lubrifiez les talons du pneu et le siège de la roue.
3. Vérifiez si le centrage de l'ensemble est uniforme.

Observez toujours les mesures de précaution prescrites par l'OSHA, la RMA et le fabricant de pneu ! (Voir la section V, « Marche à suivre pour le montage et le démontage de pneus ».)

Enlevez la saleté, la rouille ou la corrosion pouvant empêcher une bonne étanchéité ou endommager le talon du pneu.
Protégez le métal nu avec un apprêt ou une peinture antirouille pour empêcher que la corrosion ne se propage.
Lubrifiez le siège de talon de la roue à l'aide d'un lubrifiant à l'huile végétale approuvé, autant pour la roue que pour le pneu.
Lubrifiez le talon du pneu. N'utilisez pas de produits à base de pétrole ou de solvants. Ils peuvent causer la détérioration du caoutchouc.
Gonflez le pneu de manière à asseoir les talons et vérifiez s'il y a des fuites autour de la roue.
Mesurez la distance entre l'anneau moulé sur le pneu et le rebord de la roue en quatre endroits différents, distancés chacun de 90°.
Les mesures A, B, C et D doivent être égales avec une tolérance maximale de 2/32 po. Si ce n'est pas le cas, démontez le pneu, lubrifiez le tout de nouveau et remontez-le.