Il est important de suivre les méthodes appropriées de montage et de démontage pour éviter une destruction soudaine du pneu. Le montage de pneus ne doit être effectué que par des techniciens supervisés ayant reçu une formation à cet effet et dont l'équipement est conforme à la réglementation de l'OSHA.

DÉMONTAGE

Dégonflez le pneu complètement en enlevant le corps de valve avant d'enlever l'ensemble roue et pneu du camion. Enlevez l'ensemble roue et pneu du véhicule de la manière suivante :

Avec chambre à air

• Assurez-vous que le pneu est complètement dégonflé avant de l'enlever de la jante. Mettez le pneu sur le plancher, l'anneau latéral orienté vers le haut.
• Exercez un effet de levier sur le talon du pneu et séparez-le de la jante à l'aide des outils appropriés.
• Désassemblez les composants de la jante avec soin pour éviter d'endommager le pneu, la chambre à air, le flap ou les composants de la jante.
• Retournez la roue de l'autre côté et dégagez le deuxième talon de la roue.
• Retirez la jante du pneu.

Sans chambre à air

• Assurez-vous que le pneu est complètement dégonflé avant de l'enlever de la jante.
• Dégagez les talons des deux côtés du pneu à l'aide d'un outil à déjanter.
• Lubrifiez les deux talons du pneu à l'aide d'un lubrifiant à base végétale seulement.
• Mettez le pneu et la jante sur le plancher avec le côté large de la jante orienté vers le bas.
• Dégagez progressivement le pneu hors de la jante à l'aide des outils de déjantage appropriés.

AVANT LE MONTAGE

Nettoyez et préparez la jante ou la roue — vérifiez si l'une ou l'autre est endommagée. Les composants de jante fissurés, cassés, gauchis ou endommagés d'une quelconque manière que ce soit ne doivent pas être réusinés, soudés, brasés ou chauffés d'une manière quelconque. N'effectuez jamais de soudure sur une jante alors qu'un pneu est monté dessus. Installez une chambre à air et des flaps de dimension adéquate (le cas échéant) dans le pneu.

Installez des chambres à air et des flaps neufs lorsque vous montez des pneus Bridgestone neufs de type à chambre à air. N'utilisez jamais de chambres à air ou de flaps sous-dimensionnés, surdimensionnés ou des chambres à air/flaps usagés. Veillez à ce que les composants soient bien appariés et que la bonne dimension de jante soit utilisée (dimension, conicité du siège de talon, etc.).

Installez de nouvelles valves, corps de valve, capuchons et joints toriques avec des pneus neufs. Ne montez jamais un pneu endommagé.

Avec chambre à air

• Retirez la chambre à air et le flap du pneu (s'ils sont installés). Nettoyez et séchez l'intérieur du pneu de manière à faire disparaître toute trace d'humidité, de saleté et de corps étrangers avant le montage.
• Installez un tube et un flap de dimension appropriée. Installez toujours des chambres à air et des flaps pour pneus radiaux dans des pneus radiaux Bridgestone neufs. Assurez-vous que l'inscription « radial » apparaisse sur les chambres à air destinées à des pneus radiaux. Positionnez la chambre à air à l'intérieur du pneu et installez le flap, en vous assurant qu'il est bien centré. Gonflez légèrement la chambre à air pour qu'elle prenne forme.
• Lubrifiez les talons, le côté jante du flap et la base de la chambre à air avec de l'huile végétale. Ne lubrifiez pas trop (l'intérieur du pneu doit rester sec).
• Montez l'ensemble pneu, chambre à air et flap sur la jante.
• Assemblez les pièces de la jante en vous assurant que ce sont les bons composants qui sont utilisés et que le tout est bien ajusté.
• Lors du gonflage, mettez toujours le pneu dans une cage de sécurité homologuée ou un dispositif de contention équivalent, et utilisez une rallonge de tuyau et un embout enclipsable.
• Ne vous placez jamais sur un pneu durant le gonflage. Ne tentez pas « d'asseoir » les composants de la jante en frappant avec un maillet lorsque le pneu est gonflé.

Sans chambre à air

• Nettoyez et préparez la jante ou la roue.
• Remettez en place les joints d'étanchéité et la tige de valve.
• Lubrifiez les deux talons et le rebord de jante.
• Montez progressivement le pneu sur les rebords de la jante avec les outils de pneus sans chambre à air appropriés.
• Montez le pneu du côté de la valve.
• Gonflez le pneu dans une cage de sécurité pour asseoir les talons.
• Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale indiquée sur la paroi du pneu ou de la jante.

MISE EN GARDE : Lors du montage de pneus de camion, n'utilisez jamais de pression au-delà de 40 psi pour asseoir les talons du pneu. Si les talons ne sont pas bien calés au moment où la pression atteint 40 psi, dégonflez le pneu, repositionnez le pneu sur la jante, lubrifiez de nouveau les talons, les bosselures de la jante et le siège de talon et regonflez le pneu.

Gonflez toujours l'ensemble pneu et jante dans une cage de sécurité appropriée ou un dispositif de contention équivalent, utilisez un embout enclipsable/déclipsable à distance sur le tuyau d'air comprimé et gonflez le pneu à la pression recommandée par le constructeur du véhicule.

Assurez-vous toujours que les composants de la jante sont bien ajustés avant le gonflage.

Ne frappez jamais les pièces ou composants avec un maillet alors que le pneu est gonflé.

Ne tentez jamais de désassembler des jantes à pièces multiples alors que le pneu est gonflé. Ne dépassez jamais la pression de gonflage maximale indiquée sur la paroi du pneu. Si les talons ne sont pas calés lorsque la pression atteint 40 psi, dégonflez le pneu, lubrifiez-le de nouveau et regonflez-le.

MISE EN GARDE : N'injectez ou ne vaporisez jamais de substance inflammable sur, ou à l'intérieur d'un pneu ou d'une roue pour quelque raison que ce soit. Les résidus de ces substances pourraient provoquer un incendie ou une explosion et causer des dommages ou des blessures.

MISE EN GARDE : N'injectez ou ne vaporisez jamais de substance inflammable comme de l'essence ou de l'éther éthylique dans un pneu pour ensuite l'allumer avec une allumette de manière à ce que l'explosion résultante ait pour effet d'asseoir les talons d'un pneu sans chambre à air. Cette pratique est extrêmement dangereuse et peut provoquer une grave explosion ou des dommages non apparents sur le pneu ou la jante pouvant éventuellement entraîner des blessures graves, voire mortelles.

MISE EN GARDE : Remplacez toujours le pneu d'une jante donnée avec un pneu dont le diamètre de talon est identique au diamètre du siège de talon de la jante.

SÉLECTION APPROPRIÉE DE LA JANTE

Les pneus Bridgestone sont conçus pour être utilisés sur des jantes et des roues conformes aux dimensions et contours présentés dans le Tire and Rim Association Yearbook correspondant à l'année de fabrication du pneu, lesquelles sont fabriquées en tant que roues et jantes homologuées correspondant à chaque dimension et type particulier de pneu.

Les autres types de roues et de jantes doivent être expressément approuvées par Bridgestone pour l'utilisation particulière à laquelle elles sont destinées.

La charge et la pression de gonflage ne doivent pas dépasser les recommandations du fabricant estampées sur la jante et la roue, même si le pneu est approuvé pour des valeurs plus élevées de charge et de pression de gonflage.

Il se peut que les jantes et les roues soient identifiées (estampées) par des cotes de charge et de pression de gonflage à froid maximales. Pour les jantes et les roues dépourvues d'une telle identification ou pour les conditions d'utilisation dépassant la capacité spécifiée, consultez le fabricant de roue et de pneu pour déterminer les capacités de la jante et de la roue en fonction de l'utilisation prévue.

IMPORTANCE D'UN APPARIEMENT ADÉQUAT DE PNEU ET DE JANTE

Souvenez-vous de l'importance de bien apparier les pneus et les jantes. En particulier, portez une attention spéciale dans le montage de tout pneu de dimension de 16 po, ainsi que pour les pneus de dimensions de 15,5 po et 17,5 po. Les pneus de 16 po ne doivent être montés que sur des jantes de 16 po homologuées et non sur des jantes de 15,5 po ou 16,5 po. De plus, tout pneu de 15 po ne doit être monté que sur des jantes de 15 po homologuées et non sur des jantes de 15,5 po, et il en est de même pour les pneus de 17 po, qui ne doivent être montés que sur des jantes de 17 po homologuées et non sur des jantes de 17,5 po.

MISE EN GARDE : Il est dangereux d'installer un pneu prévu pour une jante de diamètre donné sur une jante dont le diamètre est différent. Les tentatives de montage d'un pneu de 15 po sur une jante de 15,5 po, d'un pneu de 16 po sur une jante de 16,5 po, ou d'un pneu de 17 po sur une jante de 17,5 po peuvent occasionner de graves blessures, voire la mort.

Les jantes de différents diamètres et conicités ne peuvent être interchangées. Le schéma suivant illustre les différences entre des jantes dont la conicité et le diamètre sont différents de ceux prévus pour le pneu :

Le schéma suivant illustre la raison pourquoi un pneu de 16 po ne s'assoira pas sur une jante de 16,5 po. Les talons ne doivent pas être forcés vers l'extérieur contre les rebords de la jante par une plus grande pression d'air. Il en résultera un bris des talons suivi de l'explosion du pneu. Ne dépassez jamais une pression de 40 psi pour asseoir les talons contre les jantes.

Bridgestone ne recommande pas l'utilisation de produits à base de pétrole comme lubrifiant dans le processus de montage ou de démontage de pneus.

N'utilisez que du lubrifiant à l'huile végétale. N'utilisez pas de solvants ou de produits à base de pétrole en guise de lubrifiant dans le montage ou le démontage de pneus.

Dans les cas où un pneu fait l'objet d'une demande de règlement en raison de dommages reliés au talon et qu'il y a évidence de contamination par des lubrifiants à base de pétrole ou par d'autres matériaux non recommandés, la demande de règlement sera rejetée par Bridgestone. L'utilisation de produits ou matériaux non recommandés peut résulter en une détérioration du caoutchouc et en une éventuelle défaillance du pneu.

Parmi les lubrifiants acceptables pour le montage et le démontage de pneus d'automobile ou de pneus de camion et d'autobus, mentionnons ceux vendus sous les marques Murphy's Soap, Ru-Glyde, Bishmans, etc.