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Information Sur Les Pneus Bridgestone
LIMITES DE VITESSE MAXIMALES SUR AUTOROUTE

Les limites de pression de gonflage et de capacité de charge varient en fonction de la vitesse d'utilisation du véhicule ; par conséquent, des ajustements de pression doivent être effectués en fonction de la vitesse maximale du véhicule.

Les augmentations de pression de gonflage et de charge dans le tableau d'accompagnement ci-dessous doivent être calculées à partir des tableaux de charge et de pression de gonflage.

L'augmentation totale de la pression à froid ne doit pas dépasser 20 psi au-delà de la pression maximale inscrite sur le flanc du pneu.

À défaut d'observer ces limites de vitesse maximales, il peut s'ensuivre un dégagement de chaleur excessif résultant en un dégonflement soudain du pneu, ce qui pourrait entraîner des dommages matériels ou des blessures.

Définition Bridgestone de « vitesse maximale de 55 mi/h » : le pneu ne doit pas rouler à une vitesse soutenue dépassant 55 mi/h. Le terme « vitesse soutenue » se définit comme étant un fonctionnement ou roulement continu pendant une heure. La vitesse maximale absolue est de 65 mi/h.

Ne pas dépasser les capacités maximales de charge et de gonflage de la jante, telles que spécifiées par le fabricant de la jante.

LIMITES DE CHARGES À DIFFÉRENTES VITESSES POUR LES PNEUS COTÉS À 75 MI/H OU PLUS - PNEUS DE CAMION/AUTOBUS RADIAUX UTILISÉS SUR DES SURFACES TRAITÉES
POUR PNEUS CLASSIQUES
GAMME DE VITESSES
(MI/H)		 PNEUS RADIAUX
CHANGEMENT EN % DANS LA
CAPACITÉ DE CHARGE		 CHANGEMENT DANS LA PRESSION
DE GONFLAGE
71 à 75 Aucun Pas d'augmentation
66 à 70 Aucun Pas d'augmentation
51 à 65 Aucun Pas d'augmentation
41 à 50 + 7 % Pas d'augmentation
31 à 40 + 9 % Pas d'augmentation
21 à 30 + 12 % + 10 psi
11 à 20 + 17 % + 15 psi
6 à 10 + 25 % + 20 psi
1 à 5 + 45 % + 20 psi
En rotation 2.6 + 55 % + 20 psi
En rotation 3 +75 % + 10 psi
Stationnaire + 105% + 10 psi

POUR PNEUS MÉTRIQUES ET À JANTE LARGE
GAMME DE VITESSES
(MI/H)		 PNEUS RADIAUX
CHANGEMENT EN % DANS LA
CAPACITÉ DE CHARGE		 CHANGEMENT DANS LA PRESSION
DE GONFLAGE
71 à 75 Aucun Pas d'augmentation
66 à 70 Aucun Pas d'augmentation
51 à 65 Aucun Pas d'augmentation
41 à 50 + 7 % Pas d'augmentation
31 à 40 + 9 % Pas d'augmentation
21 à 30 + 12 % Pas d'augmentation
11 à 20 + 17 % Pas d'augmentation
6 à 10 1 + 25 % Pas d'augmentation
1 à 5 1 + 45 % Pas d'augmentation
En rotation 1,2 + 75 % + 10 psi
Stationnaire 1 + 105 % + 10 psi

  1. Appliquez ces augmentations aux charges doubles et aux pressions de gonflage.
  2. En rotation - Mouvement ne dépassant pas une distance de 200 pieds au cours d'une période de 30 minutes. Remarque : Les pressions de gonflage indiquées dans les tableaux de référence représentent les pressions minimales à froid pour les diverses charges énumérées.
Les pressions plus élevées doivent être utilisées dans les situations suivantes :

A. Lorsque requises selon le tableau de vitesse/charge ci-dessus.

B. Lorsque des pressions plus élevées sont souhaitables pour rehausser la performance de roulement. Pour les vitesses supérieures à 20 mi/h, les augmentations combinées A et B ne doivent pas dépasser la pression de gonflage spécifiée de plus de 20 psi lorsque le pneu est sous charge maximale.

LES CAPACITÉS MAXIMALES DE CHARGE ET DE GONFLAGE DE LA JANTE NE DOIVENT PAS ÊTRE DÉPASSÉES.

PNEUS DE CAMION/AUTOBUS UTILISÉS SUR DES SURFACES TRAITÉES
LIMITES DE CHARGE À DIFFÉRENTES VITESSES POUR PNEUS RADIAUX ET DIAGONAUX
POUR PNEUS MÉTRIQUES ET À JANTE LARGE
La charge utile et la pression de gonflage minimale (à froid) doivent être conformes aux limites suivantes sauf si une limite de vitesse est indiquée sur le pneu ou si le pneu est coté à 75 mi/h ou plus par le fabricant.
GAMME DE VITESSES
(MI/H)		 PNEUS RADIAUX PNEUS DIAGONAUX
CHANGEMENT EN % DANS LA
CAPACITÉ DE CHARGE		 CHANGEMENT DANS
LA PRESSION
DE GONFLAGE		 CHANGEMENT EN % DANS LA
CAPACITÉ DE CHARGE		 CHANGEMENT DANS
LA PRESSION
DE GONFLAGE
71 à 75 -  12 % +  5 psi -  12 % + 10 psi
66 à 70 -    4 % +  5 psi -    4 % + 10 psi
51 à 65 Aucun Pas d'augmentation Aucun Pas d'augmentation
41 à 50 + 7 % Pas d'augmentation + 7 % Pas d'augmentation
31 à 40 + 9 % Pas d'augmentation + 9 % Pas d'augmentation
21 à 30 + 12 % + 10 psi + 12 % Pas d'augmentation
11 à 20 + 17 % + 15 psi + 17 % Pas d'augmentation
6 à 10 + 25 % + 20 psi + 25 % Pas d'augmentation
1 à 5 + 45 % + 20 psi + 45 % Pas d'augmentation
En rotation 2 + 75 % + 30 psi + 75 % + 10 psi
Stationnaire 1 + 105 % + 30 psi + 105 % + 10 psi

POUR PNEUS CLASSIQUES
La charge utile et la pression de gonflage minimale (à froid) doivent être conformes aux limites suivantes sauf si une limite de vitesse est indiquée sur le pneu ou si le pneu est coté à 75 mi/h ou plus par le fabricant.
GAMME
DE VITESSES
(MI/H)		 PNEUS RADIAUX PNEUS DIAGONAUX
CHANGEMENT EN % DANS LA
CAPACITÉ DE CHARGE		 CHANGEMENT DANS LA PRESSION
DE GONFLAGE		 CHANGEMENT EN % DANS LA
CAPACITÉ DE CHARGE		 CHANGEMENT DANS LA PRESSION
DE GONFLAGE
71 à 75 - 12 % + 5 psi -  12 % + 10 psi
66 à 70 -   4 % + 5 psi -  4 % + 10 psi
51 à 65 Aucun Pas d'augmentation Aucun Pas d'augmentation
41 à 50 + 9 % Pas d'augmentation +  9 % Pas d'augmentation
31 à 40 + 16 % Pas d'augmentation + 16 % Pas d'augmentation
21 à 30 + 24 % + 10 psi + 24 % Pas d'augmentation
11 à 20 + 32 % + 15 psi + 32 % Pas d'augmentation
6 à 10 1 + 60 % + 30 psi + 60 % + 10 psi
1 à 5 1 + 85 % + 30 psi + 85 % + 10 psi
En rotation 1,2 + 140 % + 40 psi + 160 % + 20 psi
Stationnaire 1 + 185 % + 40 psi + 210 % + 20 psi

  1. Appliquez ces augmentations aux charges doubles et aux pressions de gonflage.
  2. En rotation - Mouvement ne dépassant pas une distance de 200 pieds au cours d'une période de 30 minutes. Remarque : Les pressions de gonflage indiquées dans les tableaux de référence représentent les pressions minimales à froid pour les diverses charges énumérées.
Les pressions plus élevées doivent être utilisées dans les situations suivantes :

A. Lorsque requises selon le tableau de vitesse/charge ci-dessus.

B. Lorsque des pressions plus élevées sont souhaitables pour rehausser la performance de roulement. Pour les vitesses supérieures à 20 mi/h, les augmentations combinées A et B ne doivent pas dépasser la pression de gonflage spécifiée de plus de 20 psi lorsque le pneu est sous charge maximale.

LES CAPACITÉS MAXIMALES DE CHARGE ET DE GONFLAGE DE LA JANTE NE DOIVENT PAS ÊTRE DÉPASSÉES.
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