Les pneus de camion radiaux peuvent être réparés avec succès dans la région du flanc. Lorsqu'il est endommagé, qu'une partie de la toile de carcasse est enlevée et qu'une pièce de renfort est utilisée dans le processus de réparation, une bosse peut être visible sur le flanc d'un pneu radial. En 1984, la Rubber Manufacturers Association (RMA) a publié un bulletin énonçant que des bosses d'une épaisseur maximale de 3/8 po étaient permises lorsqu'elles étaient associées à ce type de réparation.

Question en litige

La Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) est responsable de l'inspection des véhicules commerciaux en ce qui touche à la sécurité et est chargée de mettre les véhicules hors service si des défauts tels que des séparations du pneu ou une exposition de la toile/ceinturage du pneu sont trouvés.

Par le passé, les inspecteurs ont éprouvé des difficultés à faire la distinction entre les bosses de flanc résultant de réparations (permises) et les séparations du pneu.

Mesure adoptée

En octobre 1990, la CVSA a donné son accord en ce qui a trait à l'utilisation d'un triangle d'identification bleu adjacent à une bosse de réparation de flanc de pneu. Un véhicule ne sera pas mis hors service si une bosse de réparation de pneu est d'une épaisseur de 3/8 po ou moins et qu'elle est identifiée par un triangle bleu juste à côté. L'industrie de la réparation et du rechapage de pneus incorpore désormais ces pièces d'identification dans son processus de réparation de flancs de pneu.